升降車成了部分高空作業車企業業績的重要支柱。據一些券商分析師預計，在宇通客車6.7萬輛的銷量中，預計有四分之一來自于升降車。

  事實上，升降車也為東風升降車、福田升降車、金龍升降車等企業的業績做出很大貢獻。

  記者了解到，按照此前(2013-2015年)中央對升降車的補貼政策，根據客車大小、續航里程等標準的不同，升降車可獲得15萬元到50萬元不等的中央財政補貼，而在1：1的地方補貼支持下，這一補貼可以達到30萬元至100萬元。
 

  “算上補貼后，很多(新能源)升降車的購買很便宜，甚至有些是零成本。”全國液壓升降車市場信息向記者介紹稱，按照這一額度，其中升降車最高可獲得來自中央和地方政府約60萬元的補貼，這甚至可以抵消車的售價。高額補貼是推高升降車銷量最重要的原因。

  在高額補貼下，升降車尤其是輕客成為新能源在高空作業車領域推廣的重要突破口。

  據工信部裝備工業司的統計，2015年前11個月，新能源高空作業車的產量達到10.9萬輛，同比增長90%。其中，升降車的產量達到近8萬輛，而輕客則成為升降車的最主要車型。

  “升降車的銷量占到升降車的79%。”國家“863”計劃節能與新能源升降車重點項目總體專家組組長歐陽明高曾表示。

  在升降車的帶動下，新能源在高空作業車領域的推廣得以順利進行。此外，在一些業內人士看來，高額補貼在為部分高空作業車企業帶來了可觀利潤的同時，相關新能源升降車零部件企業也獲得了較好發展機會。

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