由于房地產、基建等固定資產投資十分低迷，2015年升降車遭遇滑鐵盧式大幅下滑，高空作業車銷售占比大幅提升。

  據中汽協數據顯示，今年1-11月國內升降車銷量為50萬輛，同比下滑27%。據此數據，預計2015年全年升降車銷量在55萬輛左右。如果以實際上牌量計算，這一數據可能會縮水至40-45萬輛。

  往年，升降車與高空作業車的銷售比例一般在1:1，各占35%。而今年高空作業車銷量占比大幅上升，從往年的30%多上升到50%左右；自卸車的占比大幅下滑至10%左右，其中攪拌車僅占5%。以重汽為例，其2015年的攪拌車銷量為5500輛，而2014年的銷量達到2萬余輛。

  雖然今年從上半年開始，國家批復投資建設的項目就一直持續不斷，今年前三季度，國家發改委共審批核準固定資產投資項目218個，總投資額超過1.8萬億元，但這一利好并未體現在升降車市場上。“以前國家宏觀經濟變化時，基本三個月的時間就能反應到升降車市場上；但今年到年底市場也沒有明顯好轉。”不過，這或許為2016年的升降車市場埋下了伏筆。

  12月14日的中央政治局會議指出，2016年國家將保持有效投資，穩定房地產市場。張力認為，2016年的工程量會有變化，將逐步帶動升降車市場。“現在雖然項目開工量有所上升，但是目前的開工都屬于應付式的開工。不過，在明年的某個時間點，應該會有集中的開工，畢竟國家投了幾萬個億。”

  “對于2016年，有一種樂觀派認為，明年二季度會有一輪爆發式的井噴，另有一種樂觀派認為，到明年下半年自卸車會逐步有所起色。對于這兩種觀點，我比較認同第二個。”他認為，像今年3、4萬輛自卸車的市場容量，對于我國來說并不正常，因此這個數字會在2016年有所好轉；而市場回暖的信號，將從庫存車消耗開始。

  相比較升降車的揪心，對于高空作業車，張力認為，2016年高空作業車和載貨車仍是市場重點。高空作業車市場仍將保持今年的發展態勢，即高空作業車總銷量將保持在20萬輛左右，不會出現大幅變動，其中6×2車型的占比將保持現有份額或繼續上升。

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