拖車普遍不看好市場 以下調為主基調,與去年相比，前9家拖車企業公布的2015年目標，一半以下調為主。中國重汽、東風、紅巖、華菱、北奔這5家企業公布的2015年目標均低于2014年；一汽解放、陜汽、江淮這3家企業設定的目標，則高于2014年；東風平板拖車今年目標與去年一樣。

  為何以下調目標為主基調呢？在筆者看來，主要在于多數拖車企業不看好2015年市場。比如，東風平板拖車認為“平板拖車市場未來難增長”；一汽解放判斷“2015年中拖車行業需求總量為93-95萬輛”，這就相對于2014年中拖車99萬輛的銷量，會略有所下滑；陜汽認為“持平”(從給出了“73萬輛”的判斷來看，是下降)；重汽給出了“持平或略降”判斷；而紅巖、華菱、北奔這3家企業則明確給出“略下滑”評判。

  總的來說，各家企業對于2015年市場的判斷，“不是持平就是略降”。各家“看空”的主要原因在于：一、國內GDP增速放緩至7%左右；二、固定資產投資增速放緩，房地產依然疲軟，工程車繼續低迷；三、國三車去庫存化未完成，年初會進行部分消化，對國四新車銷售仍不利。
 

  東風則是前9家拖車車企中，唯一一家看高2015年拖車市場的企業。在不公開的年會分會議中，東風拖車公司總裁吳越俊指出，預計2015年拖車市場需求69.8萬輛，較同期增長5%，其中，牽引車需求25萬輛，上升25%；自卸車需求20.5萬輛，上升5.1%；平板車需求12.1萬車，下滑3.6%；專用車需求12.2萬輛，上升10%（統計口徑非中汽協數據，是對比2014年總銷量67.5萬輛給出的判斷）。
 

  東風之所以看高2015年拖車市場，主要依據于兩點：一、2015年經濟結構繼續轉型，消費結構繼續轉型，帶來中高途高效物流及快遞快運市場的增長，為物流運輸車增長帶來機會；二、整體經濟環境好轉，特別是受國內城建與基建投資加大、及國外“一帶一路”投資的影響，工程運輸市場有上升機會。
 

  東風看高2015年拖車市場，為何也下調了目標呢？或許，這在于東風在2014年時目標定得過高，以致于總目標及國內與出口銷量等目標都無法如愿完成�；蛟S，也正是為了能更好完成目標，東風調低了2015年目標，在2014年的銷量基礎上僅需稍高于10%的增長，而不像2014年目標那樣需要30%以上增長，也沒有再提出“2016要做拖車老大”口號,但是提出了“2015年要做拖車第二”的目標。

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