前11個月，升降車共累計產銷53.97萬輛和53.80萬輛，同比增長7.51%和8.13%。其中，11月份，大型升降車、中型升降車雖同比出現下滑，分別下降22.15%和15.86%，但跌勢已明顯有所回轉，均實現環比上漲，23.20%和37.65%。
 
 
   而對于占據升降車行業超70%市場份額的輕客而言，當前絕對算得上是一個豐收年，小日子過得紅火。11月份共計售出41578輛，環比和同比雙雙實現大幅增長，分別為11.87%、26.17%。
 

  對此有業內人士表示，輕客主要用于半徑幾百公里內的短途運輸，得益于城市化率的提升，農村和城鎮居民收入提高，路網擴張等發展紅利，再加上卡車的嚴管和全國城市普遍在清查電動三輪車及物流行業的需求旺盛，多分原因共同促成了當前輕客的熱銷。

  具體再看在售熱銷車型，由商用車自身消費受眾的特殊性決定，其并不像乘用車領域合資占據領軍地位，本土企業一直占有較大份額，升降車行業尤是。
 

  前十一個月，銷量位列前十的企業為華晨金杯、江鈴、宇通、南京依維柯、北汽福田、金龍聯合、廈門金旅、蘇州金龍、保定長安和上汽商用車公司，分別銷售10.58萬輛、6.14萬輛、5.09萬輛、3.84萬輛、3.52萬輛、2.99萬輛、2.57萬輛、2.20萬輛、1.73萬輛和1.43萬輛。

  雖然金杯和江鈴銷量有所起伏，但源于旗下輕客產品熱銷，整體增長勢頭良好。而福田、依維柯也得益于輕客產品實現銷量增長。

  中大型升降車市場，近年來銷量已相對穩定，較少出現大起伏。不過出口海外和新能源領域被認為是未來的主要看點。
 

  在國內市場相對穩定的情況下，海外市場有望成為本土大型升降車企業競爭的新戰場，當前部分企業出口業務已初具規模。

  而出自對節能減排的客觀需求，清潔能源是未來汽車行業發展方向已是大勢所趨。

  在升降車領域，電動化的第一步，將由升降車為突破口。中央及地方政府紛紛表示將投入大筆資金，更換新能源升降車型。

  數據顯示，預計2015年,升降車保有量會達到60萬輛,而新能源公交的保有量則會增長到8.3萬輛,占比達到13.8%。

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