以往我國升降車出口主要面向非洲、東南亞和南美的發展中國家，而今，韓國、新加坡也成為我國升降車出口的市場。2012年東風升降車25 座中型巴士進入韓國市場，廈門金旅升降車在新加坡市場也占有一定份額，安凱城市觀光車已成功銷往英國倫敦以及美國拉斯維加斯、舊金山、華盛頓等城市。今年7 月，亞星12米純電動升降車出口美國，我國向發達國家出口的升降車越來越多。

        再來看我國登高車出口。2012年中國重汽生產的800輛歐Ⅵ重卡出口巴西，這是國內首次批量生產歐Ⅵ重型登高車，也是我國首次批量出口歐Ⅴ以上排放水平 的重型登高車；一汽解放登高車出口覆蓋了東南亞、中東、南美、非洲、東歐市場的62個國家和地區；去年，陜汽牽引車出口澳大利亞，中國重型登高車成功進入澳洲市 場。這表明，我國升降車出口在穩定已有傳統出口市場的基礎上，已開始向歐美發達國家市場挺進。

        簡單銷售產品，是我國升降車企業在走向出口市場最初階段采用的主要方式，隨著出口市場競爭加劇，“物美價廉”已不能完整體現中國制造的競爭優勢，用戶在需求方面也不僅僅滿足于獲得產品，提供解決方案為進一步開拓出口市場提供了新思路。據中通副總經理于春印介紹，向沙特出口的2186輛校車，就是通過協助當地教育部門制定符合該國地理條件和文化特色的校車標準，并提供全面運營方案， 最終使沙特校車運營商采購了中通校車。7月14日，北京市交通委員會、福田汽車與肯尼亞內羅畢政府舉行內羅畢市公共交通改善項目銷售合作簽訂儀式。根據協 議，福田汽車將為內羅畢市提供包括綠色公交一體化、城市治堵、環境治理等在內的一系列解決方案。福田從產品輸出向提供全面解決方案轉變，更有利于鞏固和拓 展市場，這對福田開拓非洲市場起到了很好的助推作用。

        重卡企業的這一轉變也較為明顯，2013年華菱星馬在向出口市場增設了出口技術部和出口服務部，派遣人員赴當地市場提供技術服務，為進一步鞏固出口市場提供了保障。

        升降車企布局出口市場大約是在十幾年前，當時，升降車企從打造品牌、提升服務方面入手的不多。由于距離較遠，很多企業并未在目標市 場建立完善的售后服務網點。隨著升降車企業的不斷轉型升級，不少企業在研發能力、制造工藝方面得到顯著提升，對出口市場的認識也開始有所轉變，市場布局更 為嚴謹。各企業紛紛制定了適合自身的出口市場銷售，更加注重打造品牌、提升服務水平。于春印將中通的出口市場銷售總結為由“獵人型”向“農夫型”轉變，集中精力培育細分市場，逐步發展大客戶，并有針對性地打造符合當地運營需求的產品， 在鞏固已有客戶的同時，不斷挖掘潛在客戶和市場。本次獲得沙特校車大單的同時，中通并沒有放棄對沙特升降車市場的深挖。據于春印透露，沙特下一步將計劃發展 公共交通，公交車將成為當地升降車市場的主要需求，因此，中通也要深入研究當地公交市場，爭取有所作為。

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