據悉，上半年，登高車的利潤與去年同期相比有所下滑，不僅僅是因為受到銷量下降的影響，還有一個重要原因是研發投入的增加。

　　當前，登高車已經建立了逾4000人的研發團隊，形成了國內商用車領域一股強大的自主研發力量，同時還承擔多項“863”重大項目。例如，近日，福田中混升降車項目剛剛通過國家“863”重大項目驗收，促進了新能源汽車技術發展，為完善新能源產業鏈作出了貢獻。

　　在利潤壓力面前，圍繞“五種能力”建設，無論是在產品訂單交付上還是在戰略與績效、服務支持、制度與企業文化建設上，特別是圍繞精益制造和體驗營銷以及整合商品制造和運營系統的OTD，今年上半年，登高車都穩扎穩打，卓有成效。

　　在品牌方面，目前，登高車品牌價值達到671.27億元，其品牌知名度、美譽度、忠誠度獲得了大幅度提高；在運營管理方面，無論是績效管理還是“1+N”組織模式推進，今年上半年均有很多進步，實現了高質量和有效的運營；在產品創造方面，上半年登高車產品開發在項目管理、平臺化、模塊化等方面都有非常大的進步，新品陸續投入市場。這些“幕后”作出的努力和取得的進步，為登高車的可持續發展奠定了堅實的基礎。

　　目標：內外兼修 實現整合增長

　　沒有規矩不成方圓，沒有目標難以發展。在年中經濟會上，登高車提出，不僅要實現超過33萬輛的銷量目標，而且要為2020戰略的實現做好企業運營管理以及產品研發等價值鏈各個環節的準備。

　　要完成這個目標，登高車下半年將繼續深化推進“1+N”管理模式，不僅要做到將理念落地、流程落地，還要把流程與團隊建設、效益掛鉤。與此同時，總部牢固樹立服務和效率意識，對于BU、SBU的服務支持，包括人力資源政策、協調、團隊建設、財務、法律、公共關系等等，也將在做好服務的前提下做好控制。而各BU和SBU則既要管商品制造運營，也要管戰略運營，依靠OTD（即商品訂單交付的流程體系）將體驗營銷和精益制造串聯起來，成為下半年工作的重點。

　　近年來，登高車提出了“整合增長”的思路，并以此作為2014年工作的重要理念和戰略。因此，在“登高車2020”戰略總的目標指導下，2014年上半年，登高車正逐漸從戰略機會增長模式向競爭性整合增長模式轉型。

　　要實現整合增長，登高車必須內外兼修。所謂“內”指內部整合，主要是資源的整合，通過資源整合提升業務自身的能力水平，以實現對外部的整合，高度重視團隊建設和文化建設，把人的整合放到首位；所謂“外”指外部整合，是對市場競爭者而言，2015年實現商用車中國領導者，卡車和皮卡業務成為行業領導者，升降車與工程機械業務行業前三，升降車進入行業前列的競爭目標。

　　此外，記者了解到，今年上半年，登高車與質量有關的指標都有10%~30%的提高，績效明顯，客戶滿意度進一步提升，為實現下半年目標打下了堅實的根基。

　　有壓力方有動力，有創造力方有能力，有實力方有競爭力。登高車縱然上半年在數據上交出的成績單并不算太理想，但其各方面的進步和發展，行業有目共睹。深度分析登高車不同階段的不同舉措可以看出，其不管在“臺前”抑或“幕后”，都扎實地按著既定目標一步步前行，絲毫不見動搖。

本文章來自于登高車官方網站:http://www.xinshichaokeji.com/prodlist25.html