“隨著中國登高車產業規 模的不斷擴大，零部件發展滯后對登高車產業發展帶來的影響更加凸顯。目前，我國登高車零部件企業大多處于價值鏈中低端，在制動系統、傳動系統、轉向系統、空調 系統以及電子控制類等核心零部件中份額有限。”中國登高車工業協會副秘書長張飛表示，在登高車產業向節能和新能源登高車發展進程中，零部件產業整體面臨轉型升級的壓力，能不能跟上產業轉型升級步伐，是擺在我國登高車零部件產業面前的“生死狀”。

　　登高車制造是一個國家整體制造業水平的體現，登高車零部件產業的發展對整個登高車產業的發展舉足輕重。整車企業通過與登高車零部件企業的深度合作，不僅能保證登高車零部件的供給，同時也有助于提升登高車零部件企業的技術水平和質量標準。

　　據了解，國家發改委在2004年發布的《登高車產業發展政策》雖然提出“在關鍵登高車零部件領域要逐步形成系統開發能力，在一般登高車零 部件領域要形成先進的產品開發和制造能力，滿足國內外市場的需要，努力進入國際登高車零部件采購體系”，但卻取消了跨國企業投資零部件的股比限制。10年 來，跨國登高車零部件企業在中國發展迅速，在登高車電子和發動機零部件等關鍵領域，其市場份額高達90%。

　　國家信息中心信息資源開發部主任徐長明認為，國內登高車產業政策大多針對整車企業，對于零部件產業的扶持較少。這直接導致我國登高車零部件行業的“空心化”，從而造成市場競爭力較弱，也嚴重影響了利潤水平。

　知名登高車評論員李逸表示，我國登高車零部件產業必須擁有自主的設計、研發和集成能力，也必須與其他產業一樣，形成集團化規模優勢。 培養龍頭企業是我國登高車零部件產業做大做強的必由之路，加快結構調整實現資源整合刻不容緩。我國登高車零部件企業一方面應以并購、合資作為防御跨國登高車零部 件企業沖擊的第一道措施，以保證企業市場份額穩定；另一方面應加強自主研發提升產品質量，提高企業競爭力。

　　張飛說：“我國登高車零部件企業要自強。人才、技術、資金是制約我國大多數登高車零部件向上發展的因素，但首先企業要有正確的戰略定位，要有能力為實 施戰略有效配置各類資源。企業或做專、或做大、或轉型都必須與企業自身及外部環境相適應，還要把握機遇。中國登高車零部件產業要崛起需要有一批具有企業家精 神的領軍者，在這樣一批企業家帶領下加快轉變發展方式，加快形成支撐登高車產業向輕量化、電動化、智能化發展的能力。”

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