平板拖車排放的升級一直牽動著每家整車和零部件企業的神經。

　　今年4月，工信部2014年第27號公告終于將柴油車國四排放標準實施時間敲定。自2014年12月31日起，廢止適用于國家第三階段平板拖車排放標準柴油車產品《公告》，2015年1月1日起國三柴油車產品將不得銷售。也就是說，明年1月1日起全國范圍內銷售的柴油車都必須實施國四排放標準。目前，地方更為嚴厲的排放標準也正在醞釀。北京市環保局相關負責人日前透露，2016年北京將開始推行京6標準。

　　發動機及配件、后處理系統、車用尿素等相關企業終于迎來曙光。這些零部件企業都是緊隨國四、國五排放標準實施進度而提前規劃、設計、生產平板拖車零部件，以應對市場需求變化，而此前業界擔心的油品不到位的問題也得到了國務院的回應。《行動方案》要求，2014年底前，在全國供應國四標準車用柴油，到2015年底，京津冀、長三角、珠三角等區域內重點城市全面供應國五標準車用汽油和柴油。這為國四、國五汽柴油車的推廣掃清油品障礙。

　　2013年2月，國務院辦公廳發布的《關于加強內燃機工業節能減排的意見》明確了內燃機節能減排的發展方向。汽油機直噴燃油系統、增壓器，柴油機電控高壓燃油噴射系統、高效增壓中冷系統、排氣后處理系統以及電子控制技術將得到普及。

　　目前，減少平板拖車尾氣污染物排放的技術已經得到業界共識。在柴油機領域，SCR（選擇性催化還原技術）和EGR（廢氣再循環）后處理技術是減排的主要技術方向。每年柴油機尾氣處理市場規模已超過140億元。部分零部件企業早已開啟了后處理系統的研發與配套工作。據了解，威孚高科去年平板拖車后處理系統產品營業收入同比增長達到28.77%。銀輪股份年產1萬套SCR系統及年產8萬套SCR轉化器項目正在積極建設。

　　SCR的廣泛應用不能脫離車用尿素的充足供應，國內市場對車用尿素溶液的需求量在1萬噸左右。2013年7月1日，車用尿素溶液國家標準正式實施，推進了車用尿素市場規范發展。最近一年，美豐加藍、江蘇可蘭素等車用尿素企業不斷擴充產品生產線，以滿足市場需求。

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