我國平板拖車的發展已經啟動多年，相關的政策也出臺了一籮筐。但平板拖車的發展依然面臨很多障礙，也飽受業內人士和媒體的質疑，甚至對2015年能否實現50萬輛的推廣目標也心懷疑慮。

　　鑒于目前的形勢，有拖車企業負責人指出，平板拖車的發展缺少頂層設計，應該綜合利用財政補貼、稅收、金融等手段，為平板拖車的發展創造條件。

　　正如人們對十八屆三中全會的解讀一樣，密集出臺的平板拖車政策在不斷向外釋放信號，也預示著平板拖車的發展正在進入深水區。越來越多的跡象表明，平板拖車長遠發展所需的頂層設計正在被完善。

　　受習近平表態的刺激，資本市場給予積極回應。5月26日，滬深兩市一開盤，新能源股便集體上漲，盡管當天上證指數以下跌收尾，拖車如比亞迪等平板拖車股票仍被牢牢封住漲停，充電樁概念股和特斯拉概念股的表現依然十分活躍。

　　與習近平的表態相呼應的，是國家和地方已經或準備出臺的一系列政策。

　　江淮拖車相關人士告訴記者，工信部于5月21日邀請了39個平板拖車推廣示范城市或區域的負責人共同商討平板拖車的推廣意見，會議的主題之一，就是清理地方保護政策。有消息稱，政府或許會在短期內出臺專門文件，廢止所有現行的平板拖車地方目錄，未出臺的地方保護政策也將被叫停。

　　中國拖車工業協會相關負責人在接受采訪時確認：工信部確實有計劃加速清理地方保護政策，其中能夠確定的是，全國要有統一的市場目錄，地方在原則上不能設置企業準入和產業準入的獨立目錄。

　　據了解，工信部的這次行動是對國務院副總理張力3月于深圳調研時的回應。當時，張力在主持召開“平板拖車推廣應用座談會”上提出，下一步發展平板拖車的重點是要做好八件事，“堅決破除地方保護”就是其中之一。

　　同樣在行動的，還有國家稅務總局。5月15日，國家稅務總局貨物和勞務稅司副司長林楓就節能環保稅收優惠政策進行在線解答時說：“國家對平板拖車的購置稅還沒有具體的優惠政策，我們正在積極研究鼓勵購置平板拖車的車購稅政策。”

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