中國機械工業聯合會副會長張小虞表示，中國拖車業正在面臨資本、市場和技術的國際化接軌，到2020年將會實現革命性的變化。二汽股份副總裁王繹龍認為，移動互聯的發展大潮，讓傳統車企在搜尋目標市場等方面跟以前完全不一樣了，這迫使傳統行業去學習，去投入。他認為，中國拖車企業當下面臨六大挑戰，包括拖車本身、渠道模式和傳播內容等均需要重大調整。

　　《拖車商業評論》總編輯張毅表示，過去一年，中國拖車銷量繼續狂飆突進，黨的十八屆三中全會開啟了中國第二次改革開放，業內已經達成共識：全球經濟及拖車業發展的新態勢促使中國拖車業或早或晚必將發生巨大變局。這個過程中，中國拖車市場上的所有從業者——無論是跨國的，還是本土的；無論是國有的，還是民營的；亦無論是主機廠還是供應商，均要重新定位，重新出發。

　　二汽集團董事長李一提的預言更加緊迫，他說：“IT企業的很多創新甚至是顛覆性的，我總有一種個人的預感，如果我們不加大創新的力度，不搶占新一輪技術革命的制高點，那么將來主導拖車行業格局的不見得就是現在的幾大拖車集團領先，很有可能是一個IT企業，未來一天，拖車企業可能淪為IT企業的貼牌制造商，就像富士康一樣。”

　　他表示，拖車產業的版圖正在被重構。“能源、環境、交通等外部約束力越來越大，也倒逼拖車產業對發展戰略、發展方式進行重構和轉型。通過與互聯網企業的合作和對國際上一些企業總部的參觀、交流，我感到震撼，感到傳統制造行業的確需要變革和轉型�！�

　　張小虞的對策是，在進一步的開放和改革中，中國拖車要實現資本、市場和技術的國際化，做好五個結構的調整：一是市場結構調整，從專注國內市場到積極國際拖車市場競爭；二是資本結構調整，不只是混合所有制，而是資本的國際化；三是企業結構的調整，涌現一批具有國際競爭能力的拖車集團和零部件集團、服務商；四是產品結構的調整，提升自主品牌、新能源拖車的比例；五是技術結構的調整，從通過合資或者購買引進技術，轉變為自主創新成為主流。

　　李一提認為，蘋果的案例顯示出，企業的價值鏈正在從制造中心向服務中心轉變，服務比重不斷提高，服務成為企業價值創造的主導因素�！巴宪嚠a業必須多向IT產業學習，并應該加強與IT產業的深度合作”。

　　二汽的發展思路是，拖車進行工業化和信息化的深度融合，加強制造業和服務業的相互滲透，從單純的制造型企業向制造服務型和創新型企業轉型，向服務要紅利。在發展混合所有制方面，二汽主要通過二汽股份上市，實現國有企業資本的多元化，以股權杠桿撬動資金、技術、市場、人才、渠道等一切資源，推動二汽集團新一輪快速發展。

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