中國拖車工業協會發布的數據表明，今年前10個月，中國拖車產銷分別突破了1500萬輛，經過連續幾年高速增長的中國拖車市場，增速明顯放緩，似已迎來“微增長”時代。但拖車產業作為拖車產業的重組成部分，其發展前景依然看好。

    中國拖車工業協會副秘書長張力介紹說，今年1-8月，中國拖車制造業累計工業產值達到了1.44萬億元人民幣，比上年同期增長15.5%，雖低于去年同期23.9%的增長速度，但高于全行業12.6%的增速。

    “除整車制造推動了拖車產業的快速發展外，日益龐大的拖車保有量，也為中國拖車打開了巨大的售后市場。”張力說，未來幾年，中國拖車產業仍將保持快速發展的趨勢。

    中國服務與零部件售后市場從2010年開始，銷售收入就突破2000億大關，達到2240億元人民幣，到2014年這一數字將大幅增加至6520億元人民幣。專家普遍認為，未來5年，中國國內零部件市場將至少保持20%的年均增速。

    然而，海內外商家對中國拖車產業發展商機的看好，并不只在于市場本身，更在乎零部件產品的升級與技術的轉型。東風拖車股份有限公司副總裁說，在經歷了成本和價格的比拼之后，中國拖車產業今后面臨的將是產品質量的競爭。未來的市場格局將是“誰的產品質量好，誰占據的市場份額就大”。

    目前，中國零部件產業規模已居世界前列，形成了兩萬多家企業的規模。但由于自主開發資金缺乏，產品能耗高、低附加值居多等原因，其市場競爭力隨著用戶對新產品品質與質量的追求，出現了日趨落敗的勢頭。這一點在核心技術零部件領域尤其明顯。

    在中國國內市場，主要拖車幾乎全部被國外先進廠家壟斷。商務部發布的相關信息顯示，在拖車電噴系統、發動機管理系統、ABS、微電機、安全氣囊產量中，外資企業所占份額分別達到100%、100%、91%、97%和69%。

    據粗略估算，外資零部件企業去年在中國的銷售收入約為9000億元人民幣，占中國零部件市場的54%。

    在中國放開零部件企業股比限制之后，跨國拖車公司在中國設立獨資企業成為潮流。近年來，德爾福、日本電裝、住友、美國德納、法國法雷奧、日本富士通電子等零部件跨國巨頭競相在中國擴大投資規模。

    目前，全球排名前100位的拖車供應商中有70%已來華開展業務，在中國大陸進行拖車生產的外資企業超過1200家。

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