作為平板拖車生產最終環節的總裝配技術發展的總趨勢是：精益化、模塊化、柔性化、信息化、數字化。本文將從平板拖車總裝配工藝相關要素的角度，對我國商用車裝配工藝技術現狀和發展趨勢進行扼要的探討。

   平板拖車總裝配廠的布局，必須利于縮短總成、零部件廠對總裝配線物料需求的響應時間，以保證快速生產的節拍及產品品種的快速切換，如車身、車架與總裝集成在一個廠房內，車身、車架完全自動化輸送上線。

    在車間內部的布局，普遍采用主裝配線+分裝區(分裝線)的形式，以解決大規模生產需要固定生產節拍與用戶訂單需求導致的產品差異大帶來的矛盾。同時盡量縮短分裝區與裝配線的距離，減少物流倒運和物流輸送時間。在廠房結構上，目前國內商用汽車企業普遍采用大跨度鋼質網架結構廠房，這樣工藝布局以及設備安裝靈活度高，柔性大。

    平板拖車總裝配線的工藝設備主要包括：輸送設備(含總裝配線)、大總成(分裝合件)上線設備、螺栓緊固設備、各種油輔料加注設備、出廠檢測設備以及各種專用裝配設備等。目前，國內這幾類裝備的現狀和趨勢。
    目前國內具有代表性的總裝配線一般采用：地面單鏈牽引軌道小車式的配線，生產節拍無級變速；平板拖車可以隨時脫離裝配線，以應對裝配異常，生產的柔性大；在發動機、平衡懸架落裝工位采用了裝配線隨動臺車，操作工及零件由設備帶動并與裝配線運行保持同步；空濾器、保險杠、輪胎等大型工件的裝配采用助力機械手，減少人力搬運；總成上線用的輸送設備基本上是自行葫蘆輸送機，可以通過網絡與裝配線保持同步；電動單頭及組合定扭擰緊設備；加注設備采用真空定量加注設備。主要設備組成網絡，可與工藝信息系統交換工藝數據、生產指令、生產進度、故障停線、質量信息。另外，還有與工藝數據管理信息系統相連的工控電腦、大型LED顯示屏構成的作業指示系統，將工藝文件、工藝數據發布到生產線現場。