“十二五”長期利好平板拖車，在規劃期間，平板拖車行業市場需求在西部開發的拉動下將快速增長，將呈現以下發展特征：

    首先，在規劃的激勵下，市場需求將在2012年出現市場恢復的過程，隨后將呈現穩步持續增長的趨勢。2011年，汽車市場整體大幅下滑，其中平板拖車尤甚，來自中汽協的數據顯示，全年平板拖車銷量同比下降6%。進入2012年，平板拖車市場依然只能用“慘淡”兩個字來形容，1月份銷量同比減少37%，2月份銷量同比雖然有18%的漲幅，但2012年前兩個月的累計銷量同比仍下降12%。規劃的激勵作用對平板拖車終端市場的拉動一般需要1年左右的時間才能夠顯現，再加上政府換屆的影響，新華信認為2012年平板拖車市場需求將恢復到歷史最高水平，樂觀預測將有可能出現小幅超越。同時，因西部開發中各項目的緊迫性并不一致，所以并非所有項目都是同時開工，預計規劃期間平板拖車市場需求將會穩定、持續增長。

    具體來說，平板拖車各細分市場將表現出不同的受益特征。規劃中重點鐵路工程(區際干線、國際鐵路、煤運通道、區域開發性新線、運輸樞紐)和公路網絡大型建設項目共有50個以上，該類項目的建設離不開工程車和中重卡，這將對兩個細分市場產生強勁的帶動作用。此外，規劃中提到將建設“北京至昆明、北京至拉薩、青島至銀川、連云港(601008,股吧)至霍爾果斯、上海至西安、上海至成都、杭州至瑞麗、廣州至昆明”等國家高速公路，以及東中部地區的公路干線和通往東南亞、南亞、中亞和東北亞等周邊國家的國際運輸通道，公路的普及必然帶動中西部和東部、以及國內和國外的物流量和客流量增長，因此重卡公路車、升降車和輕卡市場將會受益長遠。    其次，規劃中重點提到了一些經濟區域，如成渝地區、關中—天水地區、北部灣地區、呼包銀榆地區、黔中地區、陜甘寧革命老區、蘭西格地區、天山北坡地區、藏中南地區、滇中地區、寧夏沿黃地區，這些地區將會優先發展，平板拖車需求也將會更快地得以體現。由于中部經濟水平比西部更高，所以預計中部地區有可能比第三梯度的西部地區更早地出現銷量增長，深入西部的地區需求增長可能比中部地區滯后1年左右。

    再者，規劃也明確提出了水能、石油、天然氣、煤炭、稀土、有色金屬等能源礦產基地的建設，如鄂爾多斯(600295,股吧)盆地、塔里木盆地、川渝東北地區、天山北部及東部地區、攀西-六盤水地區、桂西地區、甘肅河西地區、柴達木盆地，這些能源基地的建設有可能更加緊迫，以這些能源基地向外輻射延伸的鐵路和公路要道建設更是重中之重。所以從地區分布上看，這些地區的平板拖車需求，特別是起建設用的工程車和運輸作用的中重卡需求會遠大于其他地區。

    綜上所述，西部大開發對平板拖車企來講是一個機遇。大型平板拖車企已經在西部投資設廠，如重汽、解放在成都設廠，陜汽在新疆設廠。同時，相比較東部地區，廠家對西部的經銷商網絡建設和備件儲備等工作表現出更多的重視，東風、陜汽等企業早已開始行動。除此之外，平板拖車廠家還應從時間、產品布局、市場重點等方面做充分準備。

    在時間方面，規劃中交通、水利等基礎建設需要1-2年，具體規劃執行要到1年后，市場真正“利好”的時間為2013-2015年。而對平板拖車企業來說，必須提前做好準備，廠家應緊密關注西部大型建設項目的開工時間，及早研發適合西部地區的平板拖車產品。產品方面，短期內由于交通、水利的工程建設較多，工程車和自卸車的需求較大，隨著公路網絡的普及，輕卡和升降車的需求將會持續穩健增長，各車企根據市場需求提前上市有競爭力的產品將會掌握市場先機，并優先受益。市場方面，除了優先發展的主要經濟區域和能源基地外，廠家還應該關注二手平板拖車市場。西部地區之前的車主可能因為前兩年平板拖車市場需求較少而虧損，從而轉手手中的車，加上中東部地區淘汰下來的二手車，西部地區的平板拖車保有量有可能較大；加上西部經濟水平還處于較低水平，而二手車的價格對一部分客戶產生較大吸引力，所以投資者可能更傾向于購買二手平板拖車，二手平板拖車和新車之間的競爭也是廠家不得不考慮的問題。

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