中國拖車產業如何穩中求進，在中國經濟高歌猛進十余年的基礎上，面對當前的增速明顯減緩，還這么冷靜。對此，我也寫幾點感悟。

    第一，當前拖車產銷形勢是高位盤整。對此，至少有兩點需要特別指出：一是當前的微增長后，將是正常增長，而非掉頭向下，用數學語言描述，是駐點而非拐點。一些領導和專家看到中國拖車近十年高增長，不僅前所未有，而且世所未有，心中忐忑，以為總要往下掉，其實不然。因為我們還在現代化的中期，工業化將繼續，城鎮化也將繼續，人均拖車保有量不僅低于世界平均，而且低于經濟的世界人均排位。所以我敢斷言，兩年之內，中國拖車產銷必然恢復正常增長狀況。二是高位盤整與低位盤整不同，是轉型升級的最好時機。低位盤整，可能產生多數企業為生存而掙扎的情況，而高端盤整時，多數企業生產維持在經濟規模之上，生存無大問題，主要問題在于外延發展受阻，重點必轉移至內涵發展，提高質量，控制成本，加強研發，這正是我們希望看到的。

    第二，如何抓住機遇轉型升級。從理論上看，就拖車生產企業而言，可做的工作很多：加強開發，提高質量，降低成本，提升品牌都很重要，而其中每一項，又可分為多項工作。那么怎么做呢？我竊以為有幾個思考的出發點。其一，應是以增加產品競爭力為第一出發點。在現在這樣的市場微增長期，市場最重要的特點是產品不好賣，怎樣讓產品好賣就應成為轉型升級的首要著力點，對標自己產品和主要競爭對手，該降成本降成本，該更新設計更新設計，該加大服務加大服務。其二，先做可以做的工作。比如開發新產品工作，既可以加大投入，也可以與其他企業加強合作。而在當前，加大投入應該是比較難的，因為現在多數企業發展緩慢，利潤下降。“越是困難越要加大投入”，這句話好說，做起來真的很難。因此，在當前難以加大開發投入，甚至不能保持開發投入的條件下，應拓寬思路，加強企業間，特別是自主品牌企業間的合作，以此為加強產品開發，技術創新的主要途徑。其三，視當前市場環境為常態，以此調整企業戰略，雖說我不認為中國拖車已經到頂，但我卻感到，2000-2010年的大發展環境恐怕再也不會有了。因此企業應立足當前的市場環境，調整發展戰略。順境中作規劃與逆境中做規劃，出發點是不同的。順境中可以多想自己之長，手捧一個雞蛋而規劃雞群。而逆境中的規劃則應先謀敗后謀勝，首先補上自己的短板。至于具體做什么，相信是誰牙疼誰夾腳，別人看不出，自己知道得很清楚。甚至于也應該考慮考慮，如果單獨長久生存有難度，要不要兼并重組？

    第三，希望政府不要急于調控市場，而是著力于制定引導中國經濟長遠可持續發展的政策。這一條，應基于兩個判斷：其一是如何看清當前的市場趨緩，能不能做到不“驚慌失措”。早就說中國經濟是投資、出口、內需三駕馬車，現在投資受房地產制約，出口受國際形勢制約，總體經濟增長明顯放緩是必然的。領導天天讓我們“踐行科學發展觀”，事到臨頭，他們自己能不能沉住氣呢？其二是怎樣采取措施？是頭痛醫頭，腳痛醫腳，采用臨時性的救市措施呢？還是制定可引導中國經濟長遠可持續發展的政策？中國改革開放三十多年，政策制定多是“摸著石頭過河”，缺少“頂層設計”。就拖車產業的政策而言，至少有兩方面的問題，一是政出多門，多頭管理，而且部門強悍，缺乏協調。二是政策維度多在“收”“放”之間調整，少有朝向節能減排的調節導向功能。我國已從拖車生產小國走向生產大國，產品生產不足已成為歷史，當前面臨的問題不是門開多大，項目批多少，出口創匯多少，而是如何實現資源節約、環境友好，如何在保持開放中保持自我。用正面的語言講，就是必須轉型升級，轉變發展方式。

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