我國拖車座椅零部件行業發展分析，拖車行業已成為國民經濟支柱產業，產業政策支持較大。

    拖車產業作為我國的支柱產業之一，涉及面廣，前后產業鏈長，帶動相關產業的作用大，此前在北京召開的中國自主拖車技術與產品成果展相關論壇上,商務部市場體系建設司有關領導介紹,中國的拖車零售額,特別是規模以上的拖車零售額,已占到了社會消費品總額27%。也就是說,社會消費1元,就有0.27元是拖車貢獻出來的。因此,拖車產業對國民經濟增長、人民生活水平提高、拉動消費發揮著越來越重要的作用。近年來，國家出臺了一系列行業促進政策，有力地促進了拖車銷售。在國家產業政策的扶持下，我國的拖車及零部件行業將保持穩定的增長。

    宏觀經濟的持續向好，為拖車行業提供了堅實的增長基礎

    我國拖車行業的發展與宏觀經濟走勢密切相關，兩者走勢高度一致。1999年以來(除2008年)，我國拖車銷量伴隨GDP的穩定增長而持續增長，年銷量平均增長接近20%。受金融危機影響，2008年我國拖車銷量增幅突然下降到6.7%的水平，但在2009年我國經濟實現V形反轉后，拖車消費則領先于GDP而實現46.15%的高增長(2009年我國GDP增幅為8.7%)。2010年我國GDP增幅為10.3%，拖車銷量增幅為32%。可見，除2008年特殊的情況外，我國拖車銷量的增速與GDP增速一直保持一定的線性關系。

    到2020年我國一直處于“工業化、城鎮化”階段，這一階段中國宏觀經濟依然會保持較快增長速度，預計2010-2020年我國GDP依然能保持8%以上的增長速度。宏觀經濟的持續向好，將為我國拖車產業的發展提供堅實的經濟基礎。

    中國已經進入了一個拖車需求快速增長的黃金時期，市場空間巨大

    我國目前的人均拖車保有量較低。2009年我國乘用車千人保有量33.4輛，與國際平均千人保有量96輛的水平相比還有較大差距，與國際發達國家千人保有量500輛的飽和水平相比，差距更大。以發達國家經驗看，當千人保有量低于140輛-150輛時，拖車銷量增速維持相對高位；之后，拖車銷量增速將放緩；當千人保有量達到300輛的時候，拖車需求從首次購買轉換成更新為主。我國的乘用車保有量正處于增長初始階段，乘用車市場空間巨大。

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