高端拖車市場未形成，正如李波在其一年前的報告中已經預測的一樣，由于受到能源價格上漲、排放標準和安全規范的實施、以及對高載荷能力需求的驅動，中國拖車市場正從以本土品牌占主導的廉價卡車向中檔車型轉移，盡管目前高新技術卡車市場尚未形成。

    李波董事進而表示，“雖然中國拖車制造商在質量和性能方面仍落后于全球標準，但在過去幾年中，這些企業都取得了顯著的進步，中國拖車的使用壽命延長恰恰反映了這一點。”

    成熟市場依舊保持較高的拖車排放標準，但中國等新興市場正迎頭趕上，它們平均落后西方國家五至十年。雖然中國企業已經意識到這一挑戰，并提高了研發投入在收入中的比重，但它們在研發上投入的總額仍然遠遠低于全球其它國家的企業。

    李波表示，“對于中國本土拖車企業以及在中國進行拖車銷售的企業而言，要想跟上不斷升級的排放標準，就必須在技術水平提升的過程之中，嚴格管理好新技術到產成品間的制造實現。卡車行業要想優化成本結構，或許得效仿拖車業的發展模式，即加強零部件和產品的標準化。”

    中國拖車市場較低的增長速度和來自全球其它國家廠商日益激烈的競爭，正在對中國本土廠商本已偏低的盈利水平形成威脅，這將迫使他們必須提高效率，并對其產品線進行升級。

本文章來自于拖車官方網站:www.xinshichaokeji.com