升降車行業三包標準應盡快統一，王力認為，在經濟減速和調整的時候更是國家規范行業亂象和企業提高自身實力的有利時機。

    王力介紹，目前我國在升降車整車及關鍵總成零部件三包方面沒有一個統一的標準，相關的法律法規也比較少，我國自主品牌的升降車企業和合資品牌的升降車企業都執行各自的標準，這給我國的用戶造成了很大的不便。

    王力舉例說，比如大眾升降車，他的國外比如美國的三包條件中寫明是兩年不限里程，但在中國大眾升降車的三包規定中則標明兩年10萬公里。這種標準對國內用戶來說是極大的不公平。另外在升降車零部件方面，德國知名變速器生產廠家在國外執行的三包標準是三年30萬公里，而在中國執行的是三年10萬公里，相差達3倍。

    因此，王力建議國家應該統一升降車整車及零部件行業的三包規定，指導企業奔著高質量和公平方向去發展。

    對升降車高新企業的認定應以企業本身為依據

    在對升降車高新技術企業認定方面，王力說，目前國家在執行高新企業政策時規定，企業必須要在高新區內才能享受到有關稅收等財政優惠政策。王力認為，對于高新企業的認定不應該看是在哪個區域，而關鍵應該看是否是高新企業。

    另外，對于國家鼓勵的升降車產業結構目錄，應該進一步科學化并給予鼓勵，這樣才能使升降車企業為高新產品投入更多的資金和精力。

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