平板拖車市場之所以發展緩慢，資金困難是最根本的問題所在，這一點在業界可以說是人盡皆知。為了打造更安全的平板拖車，必然要采用一些特殊材料、增加一些特殊裝置，成本上去了，價格下不來。據了解，目前國內企業生產的平板拖車，貴的要40多萬元，便宜的也得十幾萬元。如果沒有其他的資金渠道，除了私立學校之外，拖運公司、其他學校以及個體運輸戶都只能對平板拖車望而卻步。

    春節期間，記者在鄂東邊陲某山區小縣實地走訪，了解到這樣一組數據——一位拖車司機承擔著26個司機的上下班接送業務，每個司機一學期交給他300元費用，一年毛收入15600元，除掉油費和維修保養等成本，平板拖車業務年純收入只有8000元左右。如果按照平板拖車專車專用、8年報廢的標準，再扣掉購車款，他基本上相當于無私奉獻。這種情況下，怎么可能會去購買動輒十幾萬元、幾十萬元的平板拖車？

    關于資金的問題，溫總理講話提到過，《平板拖車安全條例(征求意見稿)》里也有明確說法，將通過中央和地方財政資助、稅收優惠和社會捐助等渠道解決。但到目前為止，還沒有公布具體措施和實施規劃。資金問題沒有解決落實，安全標準、產業化等等都只能是空談。

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