行業競爭給我國拖車行業帶來新變化，交通運輸部還同時發布了《道路運輸車輛衛星定位系統車載終端技術要求》和《道路運輸車輛衛星定位系統平臺技術要求》兩項標準。這些政策與技術標準的出臺，讓我國的車聯網技術從單個拖車企業的行為變成了行業行為，在客觀上推動了整個行業的信息化發展。

  不僅如此，隨著國家把車聯網列入重大專項，車聯網成為“十二五”期間國家發展的重點工程。交通運輸行業要實現安全、節能、綠色大發展，信息化是其規范化發展的重要助力。

  除了在車聯網方面的應用，拖車企業對全承載車身、整車陰極電泳等技術的研發與運用，也促進了拖車行業的技術進步。對新技術的積極探索使拖車企業的運轉走向良性循環，各企業之間的競爭從單純的產品外觀競爭、價格競爭，向更高層次的技術競爭、工藝競爭發展，這不但有利于單個企業的健康發展，更有利于整個行業的有序發展。

  自2009年以來，國家安排了100億元資金用于支持拖車產業技術升級，重點支持拖車生產企業進行產品升級，提高節能、環保、安全等關鍵技術水平；開發填補國內空白的關鍵總成產品；建設拖車及零部件共性技術研制和檢測平臺；發展新能源拖車及專用零部件等。這些政策層面的支持手段，會進一步刺激拖車企業鉆研技術，加快技術進步，加快新產品開發。

  除了國內拖車市場競爭局面的新變化，在海外市場上，中國拖車也大放異彩，這不能不說是我國拖車企業競爭的結果。隨著拖車企業對海外市場的重視程度不斷加深，我國拖車企業國際化進程不斷加快，拖車行業的結構調整正在有序進行，海外訂單的數量和金額屢創新高，高端拖車出口量不斷增多，海外市場將成為我國拖車市場的重要組成部分。

  中國拖車在海外市場的影響力單靠一家企業是無法建立的，它需要整個行業對海外市場的理性把握和用心耕耘，而中國拖車企業之間的競爭是必不可少的推動力。

本文章來自于拖車官方網站:www.xinshichaokeji.com